60%
Gama Ford
Núcleo del volumen. Alta demanda en V.O. y en flotas de alquiler, con proceso de homologación ya estandarizado.
- Bronco
- F-150
- Ranger
- Mustang
- Explorer
Importación mayorista B2B · Inversión tokenizada asset-backed
Financiamos la importación de vehículos desde Dubái. El activo real respalda tu inversión.
Navaterra es una comercializadora mayorista B2B: importa vehículos desde Dubái —con orígenes complementarios en EE. UU. y Alemania— y los vende en exclusiva a concesionarios de V.O. y flotas Rent-a-Car en España. Cada operación se financia mediante láminas tokenizadas de 100.000 €, respaldadas por el activo físico y canalizadas a través de una plataforma de financiación participativa autorizada por la CNMV.
- vehículos/año objetivo
- 100–0
vehículos/año objetivo
- ROI operativo por vehículo
- 0,00 %
ROI operativo por vehículo
- ciclo Dubái → España
- 5–0 sem
ciclo Dubái → España
- lámina de inversión mínima
- 0 €
lámina de inversión mínima
Qué es Navaterra
Una comercializadora mayorista financiada con capital tokenizado
El negocio es la importación y venta mayorista de vehículos. La tokenización es el mecanismo con el que financiamos cada lote de forma trazable y regulada.
Canal exclusivo B2B
Vendemos únicamente a concesionarios de vehículo de ocasión y flotas Rent-a-Car. Sin exposición a consumidor final, sin showroom ni postventa retail.
Activo real, no una promesa
Cada lámina de inversión queda vinculada a lotes concretos de vehículos identificados por bastidor, con su documentación aduanera asociada.
Estructura regulada
Captación a través de una Plataforma de Financiación Participativa autorizada por la CNMV (Reglamento UE 2020/1503) y cuentas escrow segregadas.
Ciclo corto y predecible
Rotación completa del activo cada 5-6 semanas, lo que permite hasta 4 ciclos operativos por semestre sobre el mismo capital.
Moat · Ventajas competitivas
Cinco barreras de entrada que sostienen el margen
El diferencial no está en comprar barato, sino en la ejecución: ruta, homologación, especialización, fiscalidad aduanera y preventa.
01
Ruta logística Dubái → Yidda → Valencia
Bypass terrestre que evita los estrechos de Ormuz y Bab el-Mandeb. Ahorro aproximado de 20 días frente a la ruta marítima convencional y menor exposición a incidencias en el Mar Rojo.
02
Homologación e inspección en origen
Ingenieros españoles desplazados a Dubái validan documentación y ficha técnica antes del embarque. Cero retrabajos a la llegada y ausencia de sorpresas en la homologación.
03
Especialización de flota 60/25/15
Concentrar la compra en pocos modelos conocidos permite procesos repetibles: ITV superada en menos de 48 horas desde la liberación aduanera.
04
Eficiencia fiscal en depósito franco DA/DDA
El vehículo permanece en depósito aduanero con suspensión del IVA (21%) y del Impuesto de Matriculación hasta su venta, liberando tesorería durante todo el tránsito.
05
Venta en tránsito · stock cero
Más del 85% de cada lote se preventa antes de llegar a puerto, con señal no reembolsable del comprador B2B. El inventario no se acumula: se coloca.
Punto de equilibrio
37
vehículos al año cubren el punto de equilibrio: solo el 31% de la capacidad objetivo de la operación.
Ruta del activo
- 01
Dubái
Selección, inspección y compra en origen
- 02
Tránsito terrestre a Yidda
Convenio TIR · SLA 96 h
- 03
Ro-Ro a Valencia
Embarque rodado y seguro de transporte
- 04
Entrega
Liberación aduanera y reparto del rendimiento
Flota
Una cartera concentrada en 100-150 vehículos al año
La especialización en pocos modelos conocidos reduce el riesgo operativo y acelera la homologación. Los nombres de modelo son descriptivos del catálogo y no implican vinculación con sus fabricantes.
25%
Jeep Wrangler
Producto de rotación rápida y fuerte valor residual, especialmente en mercados costeros y turísticos.
- Rubicon
- Sahara
15%
Otros / Luxury
Unidades de ticket alto que elevan el margen medio del lote sin comprometer la rotación general.
- Land Rover Defender
- Clase G
- Urus
Transparencia total
Qué cuesta un vehículo y cómo se ejecuta cada operación
Cifras unitarias medias del modelo operativo, expresadas por vehículo importado.
Desglose de costes por vehículo
- Señal y compra en origen30.000 €
- Gestión documental1.000 €
- Logística Ro-Ro2.000 €
- Impuestos (arancel + DUA + IVA)10.000 €
- Homologación e ITV2.000 €
- Coste total45.000 €
- Precio de venta B2B52.500 €
Margen bruto por vehículo+7.500 €
ROI operativo 16,67% por unidad
- 1
Selección y compra en Dubái
Sourcing con proveedores contrastados, inspección física y negociación del lote.
- 2
Homologación en origen
Validación técnica y documental antes del embarque, con ingeniería española desplazada.
- 3
Tránsito intermodal a Valencia
Terrestre hasta Yidda bajo Convenio TIR y Ro-Ro hasta puerto español.
- 4
Depósito aduanero DA/DDA
Suspensión de IVA e Impuesto de Matriculación mientras el vehículo espera comprador.
- 5
Venta B2B y liberación del rendimiento
Entrega al concesionario o flota, liquidación de costes y reparto a inversores.
Para inversores
La lámina de 100.000 € como unidad de inversión
Cada lámina se destina a 90.000 € de inversión operativa —equivalente a dos vehículos— y 10.000 € de colchón de tesorería para ajustes aduaneros y desviaciones de coste. La permanencia mínima es de 6 meses, periodo en el que el capital completa hasta 4 rotaciones operativas.
10-12 %
Retorno neto semestral objetivo
20-24 %
TAE equivalente estimada
Roll-over
Reinversión automática al vencimiento
2 · 200.000 €
110
12 meses
648
11 %
1012
Capital invertido
200.000 €
Ganancia estimada
+46.420 €
Capital final estimado
246.420 €
Simulación ilustrativa con fines informativos, calculada con capitalización semestral y roll-over automático. No representa una rentabilidad garantizada.
Para concesionarios y Rent-a-Car
Precio dinámico según el momento en que entras en el ciclo
Cuanto antes te posicionas sobre la unidad, mejor precio de compra y mayor recorrido de margen en tu propia venta. El ROI indicado es el estimado para el comprador B2B sobre precio de mercado de referencia.
| Fase | Momento | Precio B2B | ROI estimado |
|---|---|---|---|
Fase 1 Pre-orden en origen | Compromiso antes del embarque, con el mejor precio de entrada del ciclo. | 50.000 € | 11,1 % |
Fase 2 Tránsito expreso | Vehículo ya en ruta con fecha estimada de llegada confirmada. | 51.500 € | 14,4 % |
Fase 3 Entrega en DDA | Unidad disponible en depósito aduanero, lista para liberar y matricular. | 52.500 € | 16,7 % |
Señal no reembolsable
La reserva se formaliza con una señal del 10-15% del precio (entre 5.000 € y 7.500 € por unidad), no reembolsable. Es lo que permite operar con stock cero y protege la operación frente a cancelaciones durante el tránsito.
Ventaja fiscal desde el depósito DA/DDA
Comprar desde depósito aduanero permite fijar el vehículo sin adelantar el IVA ni el Impuesto de Matriculación hasta el despacho a consumo, sin tensionar tu tesorería mientras preparas la venta o la incorporación a flota.
Riesgos y cumplimiento
Riesgos identificados y cómo se mitigan
Ningún modelo está libre de riesgo. Estos son los cinco principales del negocio y las medidas previstas para acotarlos.
Volatilidad EUR/USD
Seguro de cambio forward contratado en el momento de la compra en origen.
Riesgo geopolítico y de fronteras
Ruta terrestre vía Yidda bajo Convenio TIR, con SLA de paso de 96 horas.
Cumplimiento CNMV y PBC
Captación mediante PSFP autorizada y cuentas escrow segregadas del patrimonio de la sociedad.
Ajuste aduanero en el DUA
Certificados oficiales de valor y colchón de 10.000 € por lámina para absorber desviaciones.
Estacionalidad del Rent-a-Car
Calendario asimétrico: flotas en Q1/Q2 y concesionarios de V.O. en Q3/Q4.
Cuentas escrow segregadas
Los fondos de los inversores se mantienen separados del patrimonio de la sociedad y se liberan contra hitos verificables de cada operación.
KYC y AML automatizados
Verificación de identidad y comprobaciones de prevención de blanqueo integradas en el proceso de alta, antes de cualquier suscripción.
Garantía de éxito
Seis capas de control sobre cada operación
Cada etapa del proceso, desde la compra en Dubái hasta la venta final, está cubierta por un especialista o una estructura regulada independiente. Ningún paso queda en manos de una sola parte.
Selección validada en origen
Cada unidad se inspecciona físicamente y se valida su documentación técnica antes de la compra, priorizando los modelos con mejor rotación y valor residual.
Logística operada por un especialista
El transporte y el despacho aduanero se gestionan con un operador logístico especializado en este corredor, minimizando incidencias y tiempos de tránsito.
Gestoría dedicada a este tráfico
La documentación, homologación e ITV se tramitan con una gestoría especializada en este tipo de operaciones de importación y matriculación.
Estructura sujeta a supervisión oficial
La captación de capital se realiza a través de una Plataforma de Financiación Participativa autorizada por la CNMV bajo el Reglamento (UE) 2020/1503, otorgando los máximos estándares de seguridad.
El dinero nunca pasa por la gestora
Los fondos de los inversores se depositan en cuentas escrow segregadas del patrimonio de la sociedad, con trazabilidad total sobre su destino.
Venta profesional, nunca al público
Los vehículos se comercializan en exclusiva a concesionarios de vehículo de ocasión y flotas Rent-a-Car, un canal B2B que acelera la colocación de cada lote.
Estructura organizativa
Tres funciones críticas, sin capas intermedias
Dato de ejemplo: los nombres son provisionales y deben sustituirse por el equipo real antes de publicar.
NA
Nombre Apellido
CEO & Director General
Estrategia comercial, acuerdos marco con concesionarios y flotas, y dirección de la operación.
NA
Nombre Apellido
CFO · Compliance & Capital
Cuentas escrow, relación con la PSFP y la CNMV, fiscalidad aduanera y control de márgenes.
NA
Nombre Apellido
Chief Procurement & Logistics Officer
Proveedores en Dubái, homologación en origen y corredor logístico Yidda-Valencia.
Preguntas frecuentes
Todo lo que conviene saber antes de invertir
Si tu duda no está aquí, escríbenos y te respondemos personalmente.
Es la unidad mínima de participación en el proyecto: 100.000 € vinculados a lotes concretos de vehículos. De ese importe, 90.000 € se destinan a inversión operativa —el equivalente a dos vehículos— y 10.000 € se reservan como colchón de tesorería para ajustes aduaneros o desviaciones de coste.
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